Ôtô máy xăng có bị ảnh hưởng bởi trời lạnh?

Ai cũng biết trời lạnh là kẻ thù của xe sử dụng động cơ diesel, nhưng ít người biết, xe máy xăng cũng ít nhiều bị ảnh hưởng.

•  /  / 

Khi nhiệt độ hạ thấp không chỉ gây ra hiện tượng khó khởi động, bó máy ở máy dầu, mà còn ít nhiều tác động đến các xe sử dụng xăng.
Điều kiện để động cơ xăng làm việc là phải tạo được ra hỗn hợp pha trộn giữa không khí và hơi xăng theo tỉ lệ nhất định ở các-bua-ra-tơ.

Nhưng trước đó phải có một lượng xăng nhất định chuyển từ thể lỏng sang thể khí (hơi). Nhiệt độ thấp đồng nghĩa với việc giảm khả năng bay hơi của xăng khiến cho xăng trong chế hòa khí pha trộn với không khí không hợp lý dẫn đến việc thiếu ôxy gây hiện tượng khó khởi động. Nếu như bạn cố gắng đề (khởi động động cơ) thì rất có thể dẫn đến xe ngộp xăng.

Thời tiết lạnh không chỉ ảnh hưởng tới nhiên liệu mà còn ảnh hưởng tới nguồn điện, cụ thể là ắc quy chết do dung môi trong ắc quy bị thay đổi hóa tính. Sự cố này có thể khắc phục bằng cách các bác tài có thể dùng một ắc quy tốt tương đương để dự phòng trong cốp hoặc nhờ vào ắc quy của một chủ xe khác ở gần đó.

Đối với xe chạy xăng thì dầu bôi trơn thường bị ảnh hưởng nhiều hơn là nhiên liệu, các bạn có thể lựa chọn dầu bôi trơn phù hợp để đảm bảo điều kiện khởi động lạnh. Thường xuyên bảo dưỡng sửa chữa xe định kì cũng là một biện pháp ít nhiều giúp cho hệ thống nhiên liệu và bôi trơn hoạt động ổn định, nhất là khi gặp các điều kiện xấu.

anhduc_car (forum.autodaily.vn)

Xem chi tiết »

Kinh nghiệm chọn mua ôtô cũ cho người Việt

Ở Việt Nam số lượng người mua xe cũ khá nhiều, vì giá xe mới quá cao không phải ai cũng đủ khả năng mua.

•  / 

Đọc bài viết " Tôi thà đi ôtô mới rẻ tiền còn hơn đi xe cũ " của Nguyên Vũ tôi có quan điểm mua xe khác bạn.

Tôi đang đi chiếc xe mua lại và cảm thấy hài lòng. Nếu không nhiều tiền và nhu cầu sử dụng ít thì sao không chọn xe cũ đắt tiền hơn vì xe đẳng cấp sẽ bền, lâu xuống cấp hơn (bù lại cho thời gian đã đi), tính năng an toàn và tiện ích cao hơn. Quan trọng là phải biết chọn. 

Kinh nghiệm mua xe cũ của tôi là:

Chỉ mua xe đã chạy đi từ 3-4 năm, vì tỷ lệ chênh lệch giá so với mua mới nhiều (không phải chịu lệ phí trước bạ lần đầu cao), nhưng chất lượng xe vẫn còn tốt.

Không mua xe chạy quá 50.000-60.000 km (những xe này chỉ chạy gia đình, không chạy dịch vụ).

Ưu tiên chọn mua xe đã được bảo dưỡng lớn định kỳ ở mức 40.000 km hoặc đã thay thế một số phụ tùng đã đến hạn như: vỏ xe, bugi, lọc xăng...

Phải có sổ bảo trì, bảo dưỡng để có thể xem lịch sử bào trì, bảo dưỡng.

Người bán chấp nhận đưa xe vào gara kiểm tra (đương nhiên chi phí mình chịu); nếu họ đồng ý có nghĩa là họ sẽ trung thực với tình trạng xe của mình; còn nếu không chấp nhận thì khả năng rủi ro cao.

Theo độc giả Minh Minh (VnExpress)

Xem chi tiết »

Mùa đông, sử dụng điều hòa ôtô kiểu gì?

Nhiều lái xe vẫn chưa biết cách sử dụng điều hòa (máy lạnh ôtô) sao cho hợp lý vào mùa đông. Dưới đây là một số gợi ý.

•  / 

Có nên bật máy lạnh vào mùa đông?

Theo các chuyên gia giàu kinh nghiệm về ôtô, ngay cả khi không muốn làm mát xe, bạn vẫn nên bật điều hòa không khí trên ôtô vài tuần một lần (mỗi lần khoảng 10 phút) để nước làm mát có thể tuần hoàn khắp hệ thống.

Các chất làm mát có chứa một loại chất bôi trơn giúp các lót cao su và hệ thống đường ống luôn ở trong tình trạng hoạt động tốt. Vì thế, không sử dụng máy lạnh xe ôtô trong một thời gian dài đồng nghĩa với việc nước làm mát sẽ không di chuyển xung quanh và các chất bôi trơn cũng không hoạt động trên các bộ phận cao su. Từ đó, các lót cao su bị rò rỉ khiến chất làm mát cạn đi, dẫn đến việc phải thay đổi áp suất khí thường xuyên hơn hoặc trong những trường hợp đặc biệt xấu, các hệ thống sẽ không còn khả năng giữ khí và cần phải thay các lót cao su.

Bên cạnh đó, khi không sử dụng điều hòa thường xuyên, hơi ẩm sẽ bám vào các ống thông khí gây ra nấm mốc và vi khuẩn. Khi điều hòa được khởi động lại sau nhiều tuần hoặc nhiều tháng không hoạt động, những vi khuẩn này sẽ được thổi vào trong xe.

Không thể phủ nhận điều hòa không khí là một công cụ quan trọng giúp người sử dụng xe duy trì tầm nhìn. Nó không chỉ làm lạnh không khí trong xe mà còn có chức năng sấy khô. Điều đó có nghĩa là sử dụng điều hòa sẽ giúp loại bỏ độ ẩm trong không khí, đặc biệt là rất hữu dụng trong mùa đông. Hệ thống này giúp kính chắn gió và cửa sổ xe không bị mờ. Khi bật điều hòa, lượng hơi nước bám trên bề mặt kính chắn gió sẽ lập tức bốc hơi. Ngay cả độ ẩm trong hơi thở của bạn cũng bị phân tán vào không khí thay vì đọng trên kính chắn gió.

Vì sao kính bị mờ khi bật điều hòa mùa đông?

Nếu điều hòa không hoạt động trong một thời gian, hơi ẩm bám vào các ống dẫn khí sẽ bị thổi ra trong xe ôtô. Đó là lý do tồn tại xảy ra hiệu ứng sương mù khi bật điều hòa sau một thời gian không sử dụng.

Nếu kính bị mờ lâu hơn một phút, bạn có thể nghĩ đến một trong hai lý do. Nếu sử dụng điều hòa kết hợp với chệ độ "tuần hoàn" - hệ thống sẽ ngừng hút không khí từ bên ngoài mà sử dụng không khí trong cabin – cửa sổ xe sẽ vẫn bị mờ sương vì khi bạn thở ra, hơi ẩm được tuần hoàn nhanh hơn hoạt động làm khô của hệ thống.

Tắt chức năng "tuần hoàn" thường sẽ giải quyết được vấn đề. Nếu không, điều hòa hay hệ thống làm mát xe đã có vấn đề và bạn nên đến các gara để kiểm tra.

Bật điều hòa ở nhiệt độ nào?

Nhiều tài xế thắc mắc vào mùa đông trời rất lạnh thì lên xe nên để bao nhiêu độ, nên để sưởi ấm hay để lạnh. Theo các chuyên gia về sức khỏe, nên để nhiệt độ mà cơ thể cảm thấy dễ chịu, tức không cần phải nóng ấm so với bên ngoài mà chỉ cần không cảm thấy lạnh là được.

Như mùa đông ở miền bắc Việt Nam, dải nhiệt độ phù hợp là khoảng 20-26 độ. Trước khi xuống xe, nên tắt điều hòa hoặc giảm nhiệt độ để cơ thể thích nghi, trách bị sốc nhiệt khi bước ra ngoài, đặc biệt với trẻ em và người già.

anhduc_car (forum.autodaily.vn)

Xem chi tiết »

Cách tính giá lăn bánh khi mua xe máy mới tại Việt Nam

Để sở hữu một chiếc xe máy mới, ngoài giá xe, người mua còn phải chi trả thêm một khoản thuế và phí khác. Nhưng cách tính thuế và phí giữa các địa phương, các khu vực cũng không giống nhau.

•  / 

Thường ở các thành phố lớn sẽ áp mức giá cao hơn so với tỉnh lẻ. Do đó, để không bị bất ngờ khi đi đến đại lý mua xe và có thể chủ động trong mọi tình huống, người mua cần cập nhật những khoản chi phí khi sở hữu một chiếc xe máy mới.

Khi đi mua xe, người mua cần cập nhật những khoản chi phí khi sở hữu một chiếc xe máy mới

1. Phí trước bạ

Bước đầu tiên sau khi mua xe, bạn phải đi đóng phí trước bạ tại các chi cục thuế. Mức giá tính phí trước bạ ở các tỉnh, thành phố là khác nhau. Do khung giá này do Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương ban hành, theo quy định của Bộ Tài chính.

Ở những thành phố trực thuộc trung ương, thành phố thuộc tỉnh có mức phí trước bạ là 5%. Trong khi đó các khu vực còn lại là 2%. Nhiều trường hợp xe bán ra thấp hơn thì người mua vẫn đóng phí theo khung.

2. Phí cấp biển số

Mức phí này được tính dựa trên giá trị chiếc xe. Ở mỗi tỉnh thành phố khác nhau sẽ áp dụng mức phí khác nhau.

Tại 2 thành phố lớn là Hà Nội và TP Hồ Chí Minh có mức phí:

Cụ thể, xe dưới 15 triệu đồng: 500.000 đồng.

Xe từ 15 – 40 triệu đồng: 2 triệu đồng.

Xe trên 40 triệu đồng: 4 triệu đồng.

Các tỉnh khác mức phí sẽ dao động 50.000 – 800.000 đồng.

3. Phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự

Đây là loại phí bắt buộc với người mua xe máy. Người mua có thể lựa chọn 3 mức bảo hiểm:

Bảo hiểm trách nhiệm dân sự: 66.000 đồng.

Bảo hiểm trách nhiệm dân sự + Bảo hiểm tai nạn cho 2 người ngồi trên xe (mức 10 triệu /người): 86.000 đồng.

Bảo hiểm trách nhiệm dân sự + Bảo hiểm tai nạn cho 2 người ngồi trên xe (mức 20 triệu /người): 106.000 đồng.

Chi phí lăn bánh của xe Honda SH 150i ABS 2017 tại Hà Nội "đội" lên khoảng 7-9 triệu đồng so với giá niêm yết

Lấy ví dụ về chi phí lăn bánh của xe Honda SH 150i ABS 2017 tại Hà Nội. Giá xe niêm yết của chiếc xe này từ 102- 103 triệu đồng. Sau khi bỏ ra số tiền để mua xe, người mua tiếp tục trả thêm các khoản phí khác, bao gồm:

- 5% phí trước bạ, tương đương khoảng 4,5 triệu đồng.

- Phí cấp biển số là 4 triệu đồng.

- Phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự tùy theo lựa chọn.

Như vậy, tổng chi phí phải bỏ ra khi sở hữu Honda SH 150i ABS 2017 tại Hà Nội đã lên đến hơn 110 triệu đồng.

Hiện nay, để mang đến sự thuận tiện cho người mua, giúp tiết kiệm thời gian và công sức đi lại, các đại lý xe đều cung cấp dịch vụ đăng ký cho khách hàng. Chi phí cho dịch vụ này dao động từ 300.000 – 500.000 trở lên.

Anhbiker (forum.autodaily.vn)

Xem chi tiết »

3 “sự cố” thường gặp khi sử dụng xe máy trời lạnh

Tay phanh cứng, khó khởi động vào buổi sáng, ga bị giật cục lúc mới vận hành. Đó là 3 "sự cố" thường gặp khi sử dụng xe máy vào mùa đông.

•  /  / 

Vào mùa đông, khi mà thời tiết lạnh ảnh hưởng không nhỏ đến các chi tiết và thành phần của xe máy, khiến các hoạt động của xe máy không còn chính xác như khi xe hoạt động trong những ngày mùa hè. Chính vì vậy, khi sử dụng xe máy trong những ngày đông lạnh giá, bạn rất có thể gặp phải những lỗi dưới đây, và nếu như biết cách xử lý, thì các vấn đề này không còn quá nghiêm trọng.

1. Khó khởi động

Hiện tượng:

Khi thời thiết lạnh, khả năng bay hơi của nhiên liệu giảm làm cho hỗn hợp hòa trộn nhiên liệu và không khí thường không đủ độ đậm dặc (nghèo xăng) hơn lúc máy nóng hay thời tiết ấm. Chính vì vậy, tỉ lệ căn chỉnh gió và nhiên liệu tại bộ chế hòa khí ảnh hưởng trực tiếp đến việc khởi động xe khi thời tiết lạnh.

Nguyên nhân xe máy khó nổ vào mùa động thường bắt nguồn ở bộ phận chế hòa khí và kèm theo đó là khu vực đánh lửa bị ảnh hưởng.

Có trường hợp, khi trời lạnh hoặc độ ẩm cao, lượng không khí trong động cơ xe bị ngưng tụ những giọt nước nhỏ trong chế hòa khí và ống dẫn nhiên liệu. Vì vậy, lượng không khí cần thiết để đáp ứng cho quá trình khởi động xe bị thiếu hụt gây nên tình trạng khó nổ.

Không những vậy, lượng nước bị ngưng tụ cũng có thể làm tắc một số bộ phận dẫn nhiên liệu hoặc ảnh hưởng đến bộ phận đánh lửa và nhanh tạo ra muộn than tại bu-gi.

Cách khắc phục:

Để khắc phục hiện tượng này, bạn hãy đóng le gió để nhiên liệu cung cấp cho buồng đốt được nhiều hơn và động cơ dễ nổ hơn. Sau khi động cơ đã hoạt động đều thì các bạn hãy mở le gió trở lại hiện trạng ban đầu.

Đạp cần khởi động: Nếu xe để không hoạt động trong ngày từ 6 tiếng trở lên, trước khi nổ máy nên tắt khóa điện, đạp khởi động xe.

2. Bị "giật cục" khi mới vận hành

Hiện tượng:

Với xe máy, hiện tượng "giật cục" khi mới vận hành trong thời tiết lạnh là khá phổ biến, đặc biệt là với các dòng xe số.

Nguyên nhân là do khi động cơ vận hành trong tình trạng máy còn lạnh: nhiệt độ thấp làm giảm khả năng bôi trơn của dầu nhớt. Đồng thời làm nhiệt độ buồng đốt chưa đạt được độ nóng cần thiết. Và đây cùng là lúc mà độ hao mòn động cơ ở mức cao.

Cách khắc phục:

Để khắc phục hiện tượng này, vào mỗi buổi sáng sớm, bạn nên cho xe vận hành ở chế độ Garanti (nổ máy không tải) khoảng 1, 2 phút. Khi vặn tay ga thấy máy nổ mượt và đều, đó chính là lúc động cơ và dầu đã đạt được nhiệt độ cần thiết.

Lưu ý là không nên ngay lập tức vặn ga hết cỡ khi xe vừa mói nổ máy, điều này có thể gây ra hiện tượng xe bị sặc, chết máy, và cũng là nguyên nhân khiến xe nhanh chóng bị hỏng.

Ở xe tay ga, bạn cần giữ ga đều đều khi mới khởi động, rồi mới dần dần tăng ga. Còn với xe máy số, thì bạn nên chạy xe từ số 1, tăng dần lên số 2 và chạy ít nhất 1 km đầu tiên ở số 3, rồi mới tăng lên số 4.

3. Tay phanh cứng

Hiện tượng:

Thông thường, khi trời trở lạnh, không khí hanh khô thường xuất hiện, điều này làm khô dầu tay ga, tay phanh khiến cho việc sử dụng trở nên khó khăn và gây mất an toàn khi vận hành.

Khắc phục:

Để xử lý hiện tượng này bạn nên kết hợp hai cách:

- Không nên để dây phanh quá căng

Khi đi xe máy trong thời tiết lạnh giá, bạn không nên để dây phanh quá căng, bởi lúc vào mùa đông, khi tay bị lạnh do thời tiết lạnh, khiến cho tay mất cảm giác, nên lực phanh thường mạnh hơn thông thường, việc căng dây phanh quá, khiến tình trạng phanh gấp dễ xảy ra khiến mất an toàn.

Việc căn chỉnh dây phanh bạn có thể tự làm một cách khá dễ dàng với thao tác nới ốc giữ chốt phanh cho loại phanh tang trống (phanh đùm). Với loại phanh sử dụng dầu ép thủy lực (phanh dầu), bạn nên mang xe ra ngoài cửa hàng sửa chữa để nhờ đặt lại nấc bơm dầu.

- Bảo dưỡng dây phanh và bộ phanh

Bảo dưỡng, tra dầu mỡ toàn bộ xe đều đặn. Xúc rửa và tra dầu mỡ mỗi khi thấy hiện tượng dây phanh và dây ga nặng hoặc kẹt. Giá bảo dưỡng dây phanh, dây ga ở khoảng 20 ngàn tới 30 ngàn đồng tùy thuộc loại xe ga hay xe số.

Ngoài ra, dầu phanh cũng cần lưu ý thay nếu như dầu phanh đã sử dụng quá lâu, hoặc má phanh đã cũ, bị mòn, mất lực phanh hoặc đĩa phanh bị cong vênh...

Anhbiker (forum.autodaily.vn)

Xem chi tiết »

5 tiêu chí chọn một chiếc ôtô cho gia đình

Nếu có ý định tìm mua một mẫu xe gia đình, bạn cần xác định rõ các tiêu chí như kích thước, số ghế ngồi, độ rộng cốp, chi phí vận hành… để chọn được chiếc xe phù hợp với điều kiện sử dụng và khả năng tài chính.

•  / 

Kích thước xe

Điều đầu tiên là kích cỡ xe. Số lượng người cần di chuyển trong một chuyến đi quyết định việc chọn lựa kích thước của xe, nếu gia đình bạn có dưới bốn thành viên, thì nên chọn loại xe 4 chỗ gọn nhẹ, không nên tham lam chọn loại xe có kích thước lớn, như vậy sẽ khó khăn trong việc di chuyển, bảo trì.

Còn nếu gia đình bạn có đông người hơn và thường lên kế hoạch cho những chuyến du lịch thì lời khuyên dành cho bạn là hãy chọn một chiếc xe ôtô 7 chỗ đủ lớn để đảm bảo sự thoải mái trong cuộc hành trình dài. Trước khi quyết định mua cần xác định xem không gian có phù hợp với tất cả mọi người hay không.

Cốp xe

Một mẫu xe gia đình hoàn hảo nhất cần có cốp xe rộng rãi để cả gia đình bạn có thể thoải mái chứa đồ đạc, những hành lý cần mang theo mỗi khi cần. Nhất là vào những chuyến đi chơi xa thì chiếc ôtô có cốp xe rộng sẽ trở nên hữu ích vô cùng.

Hàng ghế cuối

Những mẫu xe dành cho gia đình ngày nay thông thường có hàng ghế sau có thể trượt hoặc gập rất kinh hoạt giúp người dùng dễ dàng chở được hàng hóa hay hành lý mỗi khi cần thiết.

Một chiếc ôtô gia đình gập được hàng ghế sau là một tiêu chí không thể thiếu nếu bạn muốn có một chiếc xe tốt nhất.
Tóm lại, mỗi một loại xe đều có những tính năng phù hợp với từng nhu cầu của người sử dụng, quan trọng bạn đã có đầy đủ tiềm lực kinh tế, và lựa chọn tính năng nào cần thiết cho gia đình mình.

Mức tiết kiệm nhiên liệu

Dù xe có cốp rộng, hàng ghế gập tiện lợi hay tiện nghi hiện đại đến đâu, một tiêu chí quan trọng không kém là khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Các dòng hatchback, wagon, hay compact SUV có thể là gợi ý phù hợp bởi các dòng xe này có ngoại thất đủ rộng cho cả gia đình với lượng tiêu thụ nhiên liệu vừa phải.

Chi phí sử dụng cho xe

Ngân sách đủ mua xe thôi là chưa đủ. Người tiêu dùng cần tính toán đến những vấn đề phát sinh sau khi mua. Những chi phí này bao gồm: nhiên liệu cho xe, chi phí cho bảo hành bảo dưỡng. Mặc dù những mẫu được lựa chọn là ôtô giá rẻ, tuy nhiên nếu xét thấy không có khả năng cho những chi phí này thì người mua xe nên cân nhắc lại quyết định.

Zin (forum.autodaily.vn)

Xem chi tiết »

Lưu ý khi sử dụng lốp xe máy

Bạn đi lại hàng ngày trên chiếc xe máy của mình, nhưng không mấy ai quan tâm đến lốp xe. Một vài điều lưu ý dưới đây sẽ giúp bạn chọn đúng loại lốp, đồng thời, đảm bảo an toàn khi vận hành.

•  / 

Có những loại lốp nào?

Về cơ bản, lốp xe máy có 6 tính chất: khả năng bám mặt đường thông thường; khả năng bám đường khi đường ướt; vận hành trên địa hình không bằng phẳng; độ gây ồn; độ bền và cấu trúc của lốp xe. Tuỳ từng loại xe máy mà nên chọn loại lốp riêng thích hợp.

Tuỳ từng loại xe máy mà nên chọn loại lốp riêng thích hợp

Người ta còn phân loại lốp xe theo địa hình sử dụng: cho đường thường, địa hình không bằng phẳng và địa hình gập ghềnh. Trong từng chủng loại, lại phân thành lốp loại cứng và loại mềm. Loại cứng có tuổi thọ cao hơn; nhưng lốp mềm lại dễ thích ứng với nhiều loại địa hình. Tốc độ nhanh nhất và khả năng chịu tải tùy thuộc vào từng loại lốp, hình dạng và độ dài của gân trên bánh xe.

Đó là những phân loại mang tính lý thuyết và đặc thù, còn trên thực tế phổ dụng, trên thị trường có 2 loại lốp dành cho xe máy, bao gồm lốp có săm thông thường và lốp không săm. Đối với những dòng xe máy phổ thông giá rẻ, nhà sản xuất thường dùng loại lốp có săm do ưu thế về giá thành và dễ dàng bơm vá khi xảy ra sự cố.

Trong khi đó, lốp không săm hầu hết được trang bị cho các dòng xe tay ga đắt tiền vì nó an toàn khi sử dụng và không bị xì hơi ngay cả khi cán đinh. Tuy nhiên, lốp không săm lại có giá thành cao hơn nhiều so với lốp có săm và đòi hỏi những cửa hàng có máy ép chuyên dụng nếu cần vá.

Lưu ý khi sử dụng

Kĩ thuật viên của một trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa xe máy cho hay, lốp xe cần được bơm đủ hơi theo đúng tiêu chuẩn của nhà sản xuất với từng loại xe. Ở Việt Nam, các dòng xe máy phổ thông thường có tiêu chuẩn về trọng lượng hơi của lốp xe vào khoảng 2,8 kg. Do vậy, khi bơm lốp, bạn cần chú ý đảm bảo trọng lượng hơi của lốp để giúp xe có thể hoạt động tối đa hiệu suất, an toàn và tiết kiệm xăng hơn.

Các dòng xe máy phổ thông thường có tiêu chuẩn về trọng lượng hơi của lốp xe vào khoảng 2,8 kg

Tốt nhất là nên bơm lốp theo đúng tiêu chuẩn quy định. Bạn không nên đi xe với lốp quá non vì điều này sẽ khiến bạn khó kiểm soát tay lái. Tốc độ vận hành xe cũng bị giảm vì gặp trở lực. Ngược lại, bạn cũng không nên bơm lốp quá căng vì sẽ làm lốp bị cứng, từ đó ảnh hưởng đến khả năng giảm xóc của xe và gây khó chịu cho người ngồi khi đi trên đường xóc.

Các kĩ thuật viên chỉ khuyến khích bơm lốp không theo tiêu chuẩn ở những trường hợp cụ thể. Chẳng hạn, vào những ngày thời tiết nắng nóng, bạn có thể bơm lốp thiếu cân một chút. Lý do là khi xe lưu thông trên đường, nhiệt độ môi trường và nhiệt độ từ mặt đường sẽ làm nóng lốp, dẫn đến không khí bên trong lốp nở ra đồng thời tăng áp suất lên bề mặt bên trong của lốp. Nếu lốp bị bơm quá căng, áp suất trong lốp có thể vượt qua mức giới hạn và gây nổ lốp.

Vân lốp cũng ảnh hưởng rất nhiều đến tính năng vận hành của xe. Đối với những dòng xe thể thao hoặc xe địa hình, vân lốp thường sâu hơn. Mục đích là để đảm bảo khả năng ma sát và tính bám đường cho xe khi lưu thông trên những cung đường xấu. Ngược lại, đối với dòng xe dùng để đi trong thành phố, vân lốp thường nông hơn. Nhiều người cho rằng, vân lốp sâu hơn thì khả năng bám đường nhiều hơn.

Thực tế, khả năng đó phụ thuộc vào diện tích tiếp xúc với mặt đường. Bạn có thể căn cứ vào các đặc tính kĩ thuật này để chọn lốp và sử dụng phù hợp với điều kiện đi lại hằng ngày của mình.

anhduc_car (forum.autodaily.vn)

Xem chi tiết »

Bao lâu cần thay ắc quy xe máy

Ắc quy có vai trò cực kỳ quan trọng trên xe máy. Nhưng thực tế rất ít người dùng quan tâm đến bộ phận này.

•  /  / 

Ắc quy đóng vai trò rất quan trọng trên xe gắn máy, nhất là đối với xe tay ga. Ngoài việc trữ điện cung cấp cho hệ thống chiếu sáng, kèn xe, đèn báo hiệu… ắc quy còn đảm nhiệm vai trò cung cấp điện nguồn cho hệ thống đánh lửa, hệ thống quạt làm mát động cơ và các hệ thống cảm biến phức tạp khác.

Chính với những đặc trưng như thế, nên thường dung lượng điện ắc quy sử dụng (khả năng tích điện) ngày càng lớn hơn. Hệ thống tự sạc điện trên xe máy ngày càng có công suất lớn hơn, do đó càng dễ hỏng hóc hơn nếu người sử dụng không bảo đảm điều kiện sử dụng thích hợp.

Việc "chế" thêm công tắc đèn pha cho các dòng xe tay ga cao cấp mà không gắn hệ thống cân bằng công suất là một ví dụ điển hình về tình trạng này. Để sử dụng ắc quy trên xe một cách tốt nhất, người tiêu dùng nên lưu ý một vài điểm sau:

Kiểm tra hệ thống điện

Nếu không thường xuyên kiểm tra hệ thống điện cũng có thể khiến ắc quy dễ hư hỏng, vì các thiết bị điện trên xe thường có tuổi thọ kém hơn bản thân ắc quy, đặc biệt là thiết bị sạc, nếu chúng bị hỏng, có thể ảnh hưởng ngay đến ắc quy.

Đừng dùng ắc quy đến cạn kiệt

Dùng ắc quy đến khi không còn sử dụng được mới thay, đây là một thói quen hoàn toàn không phù hợp. Vì có rất nhiều trường hợp cho thấy ắc quy sẽ hỏng trong lúc xe đang chạy, nên xe sẽ bất ngờ bị pan dọc đường, rất phiền phức.

Lưu ý khi gắn "đồ chơi" trên xe

Sở thích gắn thêm đồ chơi lên xe gắn máy cũng có thể khiến hệ thống điện gặp sự cố. Là vì, khi gắn thêm, không chú ý tới công suất khả dụng của hệ thống, trong rất nhiều trường hợp, ắc quy rất mau hết điện, xe bị chết máy do chập điện… Thậm chí, xe để lâu không sử dụng cũng khiến ắc quy hết điện do hiện tượng tự phóng điện.

Nên thay sau 2 – 3 năm sử dụng

Ngoài ra, để ắc quy trên xe hoạt động tối ưu, bạn nên tuân theo một số quy tắc sau: Kiểm tra định kỳ hệ thống điện xe, bảo dưỡng ắc quy (2 tháng với ắc quy nước, 6 tháng với ắc quy khô); cẩn thận khi gắn thêm "đồ chơi", chế công tắc… sạc lại ắc quy nếu xe để lâu không sử dụng.

Điều quan trọng nhất là bạn nên thay mới ắc quy sau một thời gian nhất định – dù nó chưa hỏng. Thông thường là 2 năm cho ắc quy nước, 3 năm cho ắc quy khô.

Anhbiker (forum.autodaily.vn)

Xem chi tiết »

5 lý do khiến ôtô “ăn xăng” bất thường

Bạn đang sử dụng xe, mấy ngày gần đây thấy chiếc ô tô của mình bỗng "ăn xăng" nhiều hơn bình thường. Rất có thể, xe của bạn gặp những vấn đề dưới đây:

•  / 

1. Cạn nước làm mát

Cảm biết nhiệt độ nước làm mát được gắn ở sườn động cơ, tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát và được cấu tạo từ điện trở. Khi cảm biến bị lỗi sẽ báo kết quả sai lệch thấp hơn so với nhiệt độ thực tế.

Do đó, ECU ghi nhận rằng động cơ đang ở trạng lạnh mặc dù thực tế động cơ đã nóng lên, vì vậy lượng nhiên liệu được phun vào động cơ sẽ nhiều hơn so với bình thường. Nếu tình trạng này kéo dài sẽ gây lãng phí nhiên liệu cho xe.

Người sử dụng cần nên kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát thường xuyên, nếu nhiệt độ thông báo là 85 - 90 độ C thì cảm biến đang làm việc ổn định. Ngược lại, nếu kết quả sai lệch với ngưỡng trên thì rất có thể cảm biến đã bị hỏng và cần kiểm tra, sửa chữa trong thời gian sớm nhất.

2. Áp suất lốp thấp

Duy trì áp suất lốp ổn định và phù hợp với điều kiện thời tiết là môt trong những lưu ý hàng đầu dành cho các tài xế. Trong trường hợp áp suất lốp quá thấp, lốp sẽ bị mòn 2 cạnh bên do chỉ tiếp xúc với mặt đường bằng 2 cạnh lốp, do đó sẽ dẫn đến mức tiêu hao nhiên liệu của xe tăng lên do lực cản lăn lớn. Theo ước tính, nếu áp suất lốp dưới chuẩn khoảng 3PSI (1kg/cm2 = 14,22 PSI) thì xe sẽ hao xăng từ 1-2%. Bên cạnh đó, áp suất lốp thấp còn làm cho tuổi thọ của lốp xe giảm từ 10 – 15%.

3. Lâu ngày không thay dầu động cơ

Khi bạn vô tình đã "trễ hẹn" thay dầu cho động cơ trong một thời gian dài, khả năng bôi trơn của dầu không còn hiệu quả, do đó dẫn đến việc ma sát sinh ra khi động cơ hoạt động sẽ lớn hơn và khiến máy nóng hơn. Vì vậy, xe của bạn sẽ "ngốn" nhiều xăng hơn trạng thái bình thường rất nhiều.

4. Lọc gió động cơ bị bẩn

Tương tự như những nguyên nhân trên, việc lọc gió động cơ bị bẩn cũng làm cản trở quá trình hoạt động của động cơ, từ đó làm mức tiêu hao nhiên liệu của xe tăng đáng kể.

5. Bó phanh, kẹt phanh tay

Xe bị bó phanh, phanh tay (phanh đỗ) không nhả hoàn toàn cũng là nguyên nhân làm cho xe bạn "uống" khá nhiều xăng.

Bên cạnh những nguyên nhân về kỹ thuật xe, thói quen không tốt của người lái cũng ảnh hưởng đến khả năng tiêu hao nhiên liệu của xe, có thể kể đến như: đột ngột tăng giảm tốc gây tiêu hao nhiên liệu từ 4-5 lần, tải đồ quá nặng trên xe, không tắt các thiết bị khi không cần thiết, quên tắt điều hòa khi sử dụng khí trời tự nhiên…

anhduc_car (forum.autodaily.vn)

Xem chi tiết »

Làm sao để khởi động “ngon lành” ôtô máy dầu khi trời lạnh

Trời lạnh, nhiệt độ ngoài trời xuống quá thấp chính là "kẻ thù" của xe ôtô sử dụng động cơ diesel (máy dầu). "Căn bệnh" cố hữu là rất khó khởi động, lâu nổ máy.

•  / 

Nếu xe khó nổ máy, hãy bình tĩnh tìm hiểu nguyên nhân và học cách khắc phục hiện tượng này.

Đừng lo, đó là "bệnh" thông thường

Bản thân nguyên tắc khởi động của động cơ diesel tự nó khiến cho những chiếc xe máy dầu rất khó khởi động vào mùa đông hay khi trời lạnh. Khác với xe máy xăng, xe máy dầu không dùng bugi đánh lửa để đốt hỗn hợp xăng và không khí mà sử dụng nhiệt lượng từ khí nén để đốt dầu khi dầu được bơm vào buồng đốt. Điều này đồng nghĩa với việc nhiệt độ không khí càng cao thì động cơ càng dễ khởi động và ngược lại.

Không khí lạnh sẽ khiến dầu dễ bị đông đặc. Điểm đông đặc của diesel theo tiêu chuẩn TCVN nhỏ hơn hoặc bằng 6 độ C, nhưng thực tế ở khoảng 8-9 độ C, lớp dầu diesel kết tủa trên bề mặt bầu lọc dầu, đóng màng, che kín hết bề mặt lọc, làm giảm lượng nhiên liệu cấp cho buồng đốt dẫn đến có nổ máy được cũng sẽ lịm ngay. Đây là nguyên nhân chủ yếu, phổ biến khiến xe khó nổ máy.

Các nhân viên kỹ thuật sửa chữa ôtô còn cho rằng, nhiệt độ thấp còn làm dầu bôi trơn trở nên đặc hơn, khả năng bôi trơn giảm xuống, tăng lực cản làm mất nhiều công khởi động. Nhiều trường hợp xe khó khởi động, hoặc không khởi động được do động cơ chưa đạt được tốc độ quay cần thiết thì ắc-quy đã hết điện.

Chăm xe tốt, khởi động "ngon"

Về lâu dài, để làm giảm nguy cơ xe không khởi động được vào những ngày có nhiệt độ thấp, bạn nên quan tâm đến chiếc xe của mình nhiều hơn bằng cách bảo dưỡng đúng định kỳ. Trước mỗi đợt rét, bổ sung hoặc thay dầu máy, nước làm mát phù hợp để đảm bảo xe không bị thiếu dầu nhớt, nước làm mát và hoạt động tốt.

Trước hết nên dùng dầu nhớt có độ nhớt thấp, chuyên sử dụng cho các điều kiện lạnh, ví dụ như dầu nhớt MOBIL GOLD 0W40, TOTAL Quarzt 9000 5W40… Các loại dầu này có phụ gia ổn định và độ nhớt thấp sẽ giúp loại bỏ hiện tượng vón dầu khi mới khởi động.

Ngoài ra, bạn có thể pha thêm phụ gia chống đông vào nước làm mát, giúp hạ điểm đóng băng của nước. Nếu lọc dầu sắp đến hạn thay, bạn cũng nên thay ngay. Lọc sạch cũng giúp dầu lưu thông tốt hơn. Khi mùa đông, bạn cũng nên kiểm tra, bảo dưỡng ắc-quy để bảo đảm nguồn điện luôn đủ mạnh.

"Mẹo" nhỏ làm máy "nổ" ngay

Từ việc hiểu rõ nguyên nhân của hiện tượng xe máy dầu khó khởi động khi trời lạnh, bạn sẽ dễ dàng tự tìm ra hướng khắc phục mà không cần phải mang ra gara.

Thao tác đầu tiên, ai cũng có thể làm được đó là bật khóa điện nhiều lần để sấy nóng không khí. Bạn cắm chìa khóa vào ổ, bật chìa khóa để ở vị trí ON, đợi đèn báo sấy (hình lò xo màu vàng) tắt rồi lại xoay khóa điện về OFF. Làm tương tự như vậy khoảng 4 đến 5 lần tùy thuộc vào trời lạnh ít hay nhiều, sau đó đề ngay, động cơ sẽ dễ nổ hơn. Lúc động cơ đã nổ, bạn đừng đạp ga ngay, để chạy garanti một lúc, đệm ga lên từ từ rồi mới khởi hành.

Nếu trời quá lạnh, bạn có thể sử dụng nước sôi, dội từ từ vào khu vực bơm cao áp và bầu lọc nhiên liệu để tăng dần nhiệt độ nhiên liệu, giúp cho việc lưu thông và bay hơi của nhiên liệu dễ dàng hơn. Nếu cần thiết thì tháo lọc dầu ra vệ sinh. Ngoài ra, bạn cũng có thể tham khảo các hãng xe, các gara để trang bị thêm bộ phận làm ấm nhiên liệu, giúp xe dễ khởi động hơn trong những ngày nhiệt độ quá thấp.

Lưu ý, không pha thêm xăng hoặc dầu lửa vào dầu diesel để chống đông đặc. Việc làm này sẽ khiến dầu khó bắt lửa hơn, thậm chí còn có hại cho động cơ.

anhduc_car (forum.autodaily.vn)

Xem chi tiết »

Mẹo “chăm sóc” ghế da ôtô bền, đẹp

Để giữ cho ghế da luôn mềm mại, đạt độ bóng cần thiết, tăng giá trị cho chiếc xe, chủ xe cần sử dụng và "chăm sóc" đúng cách.

•  / 

Ghế da luôn là trang bị đắt tiền hơn loại ghế nỉ thông thường. Bởi lẽ, chất liệu này vừa mang lại vẻ sang hơn cho xe, đồng thời mềm mại, giúp hành khách thoải mái khi sử dụng. Nhưng nếu không biết bảo quản, sự dụng đúng cách, da xuống cấp lại mang tới tác dụng ngược, ít nhất về mặt thẩm mỹ.

1. Da ghế bị sờn, bạc màu, bong tróc

Nguyên nhân: Việc sử dụng hoá chất vệ sinh có nồng độ dung môi lớn (cồn..) hay tác động mạnh khi vệ sinh khiến bề mặt da ghế bị sờn, bạc màu hoặc bong tróc.

Cách vệ sinh: Bạn nên lau chùi vệ sinh bề mặt da bằng vải mềm. Sử dụng dung dịch vệ sinh pha loãng với nước ấm 30 độ C. Không vệ sinh da ghế khi nhiệt độ trong xe cao. Không vệ sinh bằng vải thô cứng hoặc bàn chải.

2. Bề mặt da ghế bị ố bẩn

Nguyên nhân: Do khi sử dụng, chủ xe để rơi vãi thức ăn, chất lỏng có màu lên ghế (VD: trà, coffee…). Vết bẩn lưu lại quá lâu trên bề mặt da ghế. Nguyên nhân khác là do cao su, chất dẻo, nhựa, keo khi gặp nhiệt độ cao sẽ chảy và dính vào bề mặt da.

Cách phòng tránh và vệ sinh: Tránh làm rơi đổ chất lỏng có màu lên bề mặt da ghế. Khi da ghế bị bẩn, tiến hành vệ sinh ngay, tránh để lâu vết bẩn sẽ khó vệ sinh.

3. Bề mặt da ghế bị trầy xước, rách

Nguyên nhân: Da ghế có thể bị va chạm với vật sắc nhọn (VD: chìa khoá, khoá quần…). Cũng có thể da ghế bị trầy xước do thú cưng cào (như chó, mèo).

Cách phòng tránh: Tránh sử dụng hoặc để các vật sắc nhọn tiếp xúc với ghế da. Tránh để thú cưng trên xe.

4. Bề mặt da ghế bị nhăn, phồng, rộp

Nguyên nhân: Có thể do việc tì, quỳ, đứng trên ghế, sức nặng của người khiến da ghế bị nhăn hoặc xô. Việc đặt đồ vật nặng lên ghế, để xe trực tiếp dưới ánh nắng mặt trời trong 1 thời gian dài cũng dẫn đến tình trạng nói trên.

Cách phòng tránh: Tránh tì, quỳ, đứng trên ghế. Tránh đặt đồ vật nặng lên ghế.

5. Bề mặt da ghế bị xù lông

Nguyên nhân: Có thể do việc vệ sinh bằng máy hút bụi có công suất lớn. Tình trạng da ghế ẩm ướt trong thời gian dài.

Cách phòng tránh: Tránh sử dụng máy hút bụi có công suất lớn vệ sinh da ghế (đặc biệt da ghế có bấm lỗ). Tránh để da ghế bị ẩm ướt trong thời gian dài. Không ngồi lên ghế sau khi tắm biển (quần áo còn ướt).

anhduc_car (forum.autodaily.vn)

Xem chi tiết »

5 sai lầm phổ biến của người sử dụng về nhiên liệu ôtô

Những quan niệm như đổ xăng vào buổi sáng sẽ "lời" hơn, nhiên liệu cao cấp sẽ tốt hơn cho động cơ… đều là những quan niệm phổ biến, nhưng tiếc rằng chưa chính xác.

•  / 

Colin Harding là một kỹ sư cao cấp trong nhóm thiết kế cụm đồng hồ trung tâm trên xe Ford. Họ đều là những chuyên gia chạy thử xe và đã dành rất nhiều thời gian cho các buổi thử nghiệm, với mục tiêu kiểm tra khả năng vận hành liên tục của xe cho đến lúc cạn xăng.

Từ đó, Harding đã chỉ ra 5 sai lầm phổ biến của người sử dụng về nhiên liệu ô tô.

Lầm tưởng số 1: Đổ đầy bình vào buổi sáng sẽ giúp xe đi được lâu hơn

Điều này nghe có vẻ là một mẹo hay nhưng lại không có tác dụng trên thực tế. Nguyên lý đằng sau lầm tưởng này đến từ việc xăng sẽ nở ra ở nhiệt độ cao. Vì vậy, nếu xăng mát hơn, bạn có thể đổ nhiều xăng hơn vào bình chứa. Tuy nhiên, sự thật là nhiên liệu được đựng trong những bình chứa dưới lòng đất, nơi nhiệt độ bên ngoài không ảnh hưởng tới độ đậm đặc của nhiên liệu. Vì vậy, hãy cứ đổ xăng bất cứ khi nào bạn muốn.

Lầm tưởng số 2: Chạy xe khi xăng gần hết sẽ gây hại cho động cơ

Thực tế hoàn toàn không phải vậy. "Hiểu lầm phổ biến nhất ở đây là suy nghĩ nếu bạn lái xe khi gần cạn, động cơ sẽ bắt đầu tiêu thụ "rác" hay những cặn nhiên liệu đọng lại ở đáy bình chứa. Tuy nhiên, thiết kế của các bình chứa luôn đặt ống dẫn xăng ở đáy để hút nhiên liệu. Vì vậy, trái ngược với quan niệm của số đông, khả năng chạy của động cơ khi xăng đầy bình hay sắp cạn về cơ bản là giống nhau.

Lầm tưởng số 3: Nhiên liệu cao cấp sẽ tốt cho chiếc xe tầm trung của bạn

Có rất nhiều lựa chọn về nhiên liệu ở các trạm xăng với những mô tả như "mạnh mẽ" hay "cao cấp", và đủ các loại dầu và chất bôi trơn khác nhau khiến người dùng hoang mang và khó chọn lựa. Tuy nhiên, nhiên liệu giá đắt hơn không có nghĩa là chúng sạch hay tinh khiết hơn nhiên liệu thông thường.

"Đặc điểm khó bắt lửa của xăng cao cấp sẽ tương thích với các động cơ hiệu suất cao. Tuy nhiên, chúng không đem lại lợi ích gì đối với hầu hết các dòng xe thông thường, bởi mỗi loại xăng đều phải đáp ứng những tiêu chuẩn tương tự nhau".

Lầm tưởng số 4: Công-tơ-mét đọc sai

Điều này không thường xuyên xảy ra. Trong khi kim xăng thông báo chính xác lượng nhiên liệu còn lại trong bình, thì công-tơ-mét được tính theo thói quen lái xe trong một khoảng thời gian dài hơn. "Ví dụ, nếu bạn lái xe trên đường cao tốc trong 2 tiếng, tiêu thụ 6 lít xăng/100 km, sau đó rời khỏi cao tốc để vào thành phố với lượng tiêu thụ là 12 lít/100 km, cụm đồng hồ sẽ phải mất một thời gian để điều chỉnh lại theo điều kiện lái mới. Vì lý do này, quãng đường còn chạy được trước khi hết xăng được ước lượng có chút khác biệt với thực tế.

Lầm tưởng số 5: Nhiên liệu phản lực giúp xe chạy nhanh hơn

Điều này không xảy ra trong hầu hết các trường hợp, lý do là bởi động cơ xăng thường không thể đốt cháy kerosene (nhiên liệu phản lực). Do đó, hãy trung thành với loại nhiên liệu mà bạn vẫn thường dùng nếu không muốn tốn nhiều thời gian sửa chữa động cơ.

Những lầm tưởng trên thường không biết xuất phát đâu nhưng vì một lý do nào đó đã trở nên phổ biến và ăn sâu vào suy nghĩ hàng ngày của những người sử dụng xe.

Tuy nhiên, ngày nay hầu hết các phương tiện di chuyển đều được cải tiến nhằm tối ưu hóa trải nghiệm lái xe và tiết kiệm nhiên liệu. Chính vì thế, nếu bạn có bất cứ câu hỏi gì về việc tiêu thụ nhiên liệu của ô tô, đừng ngần ngại tham khảo những đại lý ủy quyền hoặc các trung tâm chăm sóc khách hàng đáng tin cậy.

anhduc_car (forum.autodaily.vn)

Xem chi tiết »

6 quan niệm sai lầm về tiết kiệm xăng ôtô

Sử dụng hộp số tay, lái xe nhỏ, thay thế bộ lọc khí, hỗ trợ các chất phụ gia,… được tin là các phương pháp tiết kiệm xăng cho ôtô. Tuy nhiên, đó đều là những quan niệm sai lầm.

•  / 

1. Xe nhỏ tiết kiệm hơn

Không đúng. Những công nghệ tiên tiến như động cơ hybrid, động cơ xăng, công nghệ truyền nhiên liệu trực tiếp, tăng áp và thiết kế khí động học,… đều là những trang bị tiêu chuẩn giúp các loại xe cỡ lớn tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả nhất. Trong danh sách "10 xe tiết kiệm nhiên liệu nhất", có đến 5 chiếc xe cỡ trung và chiếc xe đứng đầu danh sách này cũng là xe cỡ trung. Như vậy, không phải cứ đi xe nhỏ là tiết kiệm xăng hơn.

2. Số sàn tiết kiệm hơn số tự động

Sai. Những tính năng cao cấp của hộp số tự động luôn cải thiện hiệu suất sử dụng nhiên liệu. Có một sự thật là phần lớn các hộp số tự động thường có khả năng tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm bằng hoặc tốt hơn hộp số sàn.

3. Làm nóng động cơ trước khi chạy

Đây là một quan niệm sai lầm. Những chiếc xe tốt có thể vận hành ngay sau khi khởi động khoảng vài giây và cách nhanh nhất để làm nóng động cơ là chạy xe.

4. Xe cũ tốn xăng hơn

Không phải. Một chiếc xe được chăm sóc tốt sẽ giữ được hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu tối đa trong nhiều năm. Các nhà nghiên cứu đã kiểm tra những chiếc xe đã đi được khoảng hơn 8.000 km trên đồng hồ và những chiếc xe đã qua sử dụng 10 đến 15 năm và nhận thấy, hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu của chúng không thay đổi nhiều qua thời gian nếu được chăm sóc đúng cách.

5. Thay thế lọc khí sẽ giúp tiết kiệm nhiên liệu

Điều này chỉ đúng với những chiếc xe cũ sử dụng động cơ cabuarato, còn đối với những động cơ truyền nhiên liệu hiện đại sẽ tự động điều chỉnh tỷ lệ nhiên liệu-không khí ở mức thích hợp. Thay đổi bộ lọc khí sẽ không thể làm tăng hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu nhưng lại có thể cải thiện hoạt động của động cơ.

6. Bổ sung chất phụ gia

Ngoài những thiết bị đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn, các chất phụ gia và thiết bị khác nếu được lắp vào xe một cách tùy tiện đều không giúp cải thiện hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu mà còn có thể gây hại cho động cơ hoặc làm tăng lượng khí thải.

anhduc_car (forum.autodaily.vn)

Xem chi tiết »

Động cơ ôtô của bạn bền đến mức nào?

Bạn đã bao giờ băn khoăn tự hỏi: "Động cơ của chiếc xe mình đang sử dụng có tuổi thọ bao lâu? làm cách nào để tăng độ bền và khi nào cần thay thế?". Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu!

•  / 

Có một thực tế là các nhà sản xuất xe hơi thường đưa ra thông tin về tuổi thọ của động cơ một cách rất chung chung. Điều này cũng dễ hiểu bởi tuổi thọ của động cơ phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố, như việc bảo dưỡng, cường độ vận hành và việc nhà sản xuất có sản xuất động cơ đảm bảo chất lượng hay không.

Trên xe, bên cạnh một vài bộ phận được thiết kế để thường xuyên phải thay bỏ, chẳng hạn lọc dầu, hay má phanh khiến chủ xe hầu như không quá bận tâm thì vẫn có một số bộ phận nào đó cần phải thay thế và rất đắt tiền, trong đó có động cơ.

Tuổi thọ của động cơ, phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố khác nhau. Khi bạn biết những nhân tố chính ảnh hưởng đến độ bền của "trái tim" xe bốn bánh, bạn sẽ dễ dự tính được tuổi thọ động cơ của chiếc xe.

Yếu tố đầu tiên ảnh hưởng đến độ bền của động cơ là cách chúng được chế tạo. Các loại động cơ xe hơi được làm từ những vật liệu kim loại khác nhau, nhưng chủ yếu từ nhôm và sắt. Trên thực tế, cũng có những động cơ được chế tạo từ nhiều hơn một loại kim loại. Chẳng hạn, trên một số loại xe tải, động cơ có dạng sắt khối và phần đầu bằng nhôm.

Nói chung, động cơ dạng sắt khối có xu hướng chịu lực tốt hơn và có độ bền cao hơn so với những mẫu động cơ khác. Sau nhiều năm sử dụng, sắt vẫn có khả năng chống chọi tốt với sức nóng đáng kể mà động cơ toả ra khi vận hành.

Cách một chiếc xe được điều khiển như thế nào cũng ảnh hưởng rất lớn đến tuổi thọ của động cơ. Một động cơ phải làm việc "cực nhọc" hơn, với cường độ lớn hơn thường sẽ có tuổi thọ ngắn hơn. Tải nặng, liên tục tăng tốc hay giảm tốc, luôn phải "gắng sức" với vòng quay tua máy cao hoặc thường chạy với vận tốc tối đa trong thời gian dài cũng có thể rút ngắn tuổi thọ của động cơ. Tuy nhiên, việc bảo dưỡng mới thực sự là yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến độ bền, sức dẻo dai của những cỗ máy này.

Bất cứ ai cũng có thể nhận ra rằng, việc chậm hoặc ít bảo dưỡng sẽ tác động tiêu cực đến tuổi thọ của tất cả các loại phụ tùng xe hơi. Vì thế, việc thực hiện đúng lịch bảo dưỡng các chi tiết của xe, đặc biệt là động cơ sẽ giúp các bộ phận này duy trì được độ bền cần thiết.

Một trong những yêu cầu quan trọng của việc bảo dưỡng động cơ là giữ cho loại nhiên liệu động cơ sử dụng được sạch và không lẫn tạp chất. Nếu động cơ là trái tim của cả cỗ máy thì nhiên liệu không khác gì máu của trái tim đó. Trong cơ thể con người, có tới 2 quả thận và 1 lá gan giúp làm sạch máu nhưng động cơ thì không thể hoàn hảo như vậy. Dù có thiết bị lọc nhiên liệu nhưng vẫn cần đảm bảo động cơ được sử dụng nhiên liệu sạch. Điều đó lý giải tại sao cần thường xuyên thay dầu động cơ và phải chắc chắn việc đó được làm trước khi dầu động cơ trở nên quá bẩn. Dầu bẩn trong động cơ cũng như máu bẩn trong cơ thể. Dù không tạo ra những hiệu quả tiêu cực ngay tức khắc nhưng dầu bẩn sẽ dẫn đến những hiểm hoạ khó lường. Dù chỉ một lượng nhỏ bụi bẩn tích tụ qua thời gian cũng sẽ là mầm bệnh nguy hiểm với "trái tim" của 4 bánh.

Ngoài ra, cũng cần đảm bảo luồng khí di chuyển quanh động cơ, nghĩa là luồng khí thổi vào trong động cơ cũng phải là khí sạch. Hãy làm sạch lọc gió. Thêm vào đó, việc động cơ bị nóng quá liên tục cũng tác động khá mạnh đến tuổi thọ, vì thế cần lưu ý đến hệ thống làm mát của động cơ.

Và khi đồng hồ báo động cơ quá nóng, áp suất dầu đã thấp thì đừng đợi thêm nữa, hãy mang ngay xe đến 1 gara tin cậy.

Volang (forum.autodaily.vn)

Xem chi tiết »

7 bước cần làm khi đi đăng ký xe máy

Thủ tục đăng ký xe máy mới thực tế không quá phức tạp, nhưng nhiều người lại tỏ ra khá lúng túng. Dưới đây là 7 bước tuần tự cần thực hiện để hoàn thành thủ tục này.

•  / 

Bước 1: Kiểm tra giá xe trong hóa đơn

Bạn đến cửa hàng xe máy để mua xe với giá gốc. Khi đó, cửa hàng sẽ xuất cho bạn một tờ hóa đơn giá trị gia tăng và một phiếu kiểm tra chất lượng xe khi xuất xưởng.

Lúc này, điều quan trọng bạn cần làm đó là kiểm tra thật kỹ giá tổng cộng (bao gồm giá mua xe và thuế GTGT) được in trên hóa đơn. Giá này cần nhỏ hơn hoặc bằng đúng số tiền mà bạn đã bỏ ra để mua xe. Nếu mức giá được ghi cao hơn thì bạn cần khiếu nại với nhân viên bán hàng với khi đó, số tiền bạn phải bỏ ra để đóng khoản phí trước bạ sẽ cao hơn so với thực tế.

Trong quá trình khảo giá để mua xe, các cửa hàng sẽ đưa ra 2 lựa chọn giá cho bạn: Thứ nhất là giá không bao gồm giấy tờ, tức là bạn sẽ phải tự mình đi làm thủ tục đăng ký xe máy mới (giá bán xe đã bao gồm thuế GTGT), lựa chọn thứ hai đó là giá xe đã bao gồm giấy tờ, đã bao gồm thuế GTGT và khoản phí đăng ký xe mới cùng phí dịch vụ đăng ký xe để trả cho cửa hàng.

Bước 2: Đóng phí trước bạ tại Chi cục Thuế

Sau khi mua xe xong, bạn cần mang phiếu xuất xưởng, hóa đơn GTGT, CMND, hộ khẩu (để thủ tục được tiến hành nhanh gọn thì bạn nên photo sẵn mỗi thứ một bản) đến chi cục thuế nới bạn đăng ký xe trong giờ hành chính.

Nếu bạn ở thành phố trực thuộc trung ương hoặc thành phố trực thuộc tỉnh thì bạn sẽ phải đóng mức phí trước bạ là 5% tổng số tiền ghi trên hóa đơn (đã bao gồm thuế GTGT) còn các khu vực khác chỉ phải đóng 2%.

Khi đến chi cục thuế, bạn sẽ được đưa cho 2 tờ giấy khai đóng lệ phí trước bạ. Nhiệm vụ của bạn là điền đủ các thông số về chiếc xe của mình. Chú ý điền đầy đủ và chính xác số khung, số máy giống như số được in trên tờ phiếu xuất xưởng. Sau khi khai xong, bạn nộp lại 2 tờ khai đó cho cán bộ nhân viên ở đó và chờ họ gọi để đóng tiền. Khi đóng tiền, họ sẽ đưa cho bạn biên lai đóng lệ phí trước bạ cho ngân sách nhà nước.

Bước 3: Điền tờ khai đăng ký xe

Sau khi đã đóng lệ phí trước bạ ở chi cục thuế, bạn đến trụ sở CSGT để xin tờ khai đăng ký xe. Mẫu tờ khai này tương tự như mẫu tờ khai tại chi cục thuế và nhiệm vụ của bạn cũng là điền đầy đủ thông tin vào tờ khai.

Riêng phần khung để dán số khung và số máy thì bạn để CSGT ghi. Trong mục giấy tờ kèm theo thì bạn điền 3 loại giấy tờ sau: hóa đơn GTGT, phiếu xuất xưởng, biên lai đóng lệ phí trước bạ do chi cục thuế cấp. Ở các giấy tờ này, bạn nhớ ghi đủ ngày cấp, số serie, cơ quan cấp... Để không mất thời gian ngồi điền ở trụ sở CSGT thì bạn có thể in sẵn các mẫu này và điền từ ở nhà.

Bước 4: Cà số khung, số máy

Sau khi kê khai các giấy tờ cần thiết thì bước tiếp theo của thủ tục đăng ký xe máy mới là cà số khung, số máy.

Cách cà số khung, số máy khá đơn giản. Bạn chỉ cần mua 2 tờ giấy decal cắt sẵn cho vừa vặn với kích thước số khung, số máy được dập trên xe cùng 1 chiếc bút chì đậm. Sau đó, bạn áp tờ giấy lên phần số khung, số máy in nổi và dùng bút chì cà lên là sẽ thấy số khung, số máy hiện lên.

Nếu như bạn không biết cách làm thì có thể mang xe máy ra ngoài cổng trụ sở CSGT và nhờ người khác làm hộ. Bên ngoài có rất nhiều người sẵn sàng hỗ trợ bạn (họ thường được gọi là "cò" giấy tờ). Chỉ cần trả họ 50 nghìn đồng tiền công là họ sẽ cà số cho bạn. Nhiều showroom xe máy khá chu đáo, họ còn cà sẵn số khung, số máy cho bạn.

Sau đó, bạn chỉ việc cầm 2 mảnh giấy có in số khung, số máy rồi dán vào khung của tờ khai đăng ký xe tại trụ sở CSGT.

Bước 5: Chờ xét xe

Sau khi đã hoàn tất các bước trên, bạn tập hợp tất cả các loại giấy tờ bao gồm: phiếu xuất xưởng, biên lai đóng lệ phí trước bạ, CMND bản gốc, sổ hộ khẩu bản gốc, hóa đơn GTGT rồi dùng kẹp giấy cố định chúng lại.

Sau đó, bạn mang kẹp giấy này đến vị trí của cán bộ xét xe và chờ đến lượt cán bộ gọi tên. Khi nghe thấy tên mình, bạn dắt xe vào cho cán bộ xem xét. Thông thường, các cán bộ chỉ xem số khung, số máy có khớp không thôi nên quá trình này sẽ diễn ra khá nhanh.

Bước 6: Nộp lệ phí cấp biển

Sau khi cán bộ đã xem xét xe của bạn, họ sẽ điền thông tin và ký vào vào tờ khai đăng ký và đưa cho bạn. Tiếp theo, bạn sẽ mang toàn bộ giấy tờ và tờ khai đăng ký có chữ ký của vị cán bộ đó vào phòng đóng lệ phí cấp biển số xe.

Tại Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh, nếu xe máy của bạn có trị giá dưới 15 triệu đồng thì bạn chỉ cần đóng 500 nghìn đồng, xe từ 15-40 triệu đồng sẽ phải đóng lệ phí 1 triệu đồng, xe trên 40 triệu thì bạn cần đóng lệ phí 2 triệu đồng. Đối với các tỉnh khác thì lệ phí sẽ thấp hơn, dao động trong khoảng 50-800 nghìn đồng.

Cán bộ đăng ký sẽ nhận toàn bộ giấy tờ và kiểm tra lại một lượt rồi họ sẽ trả lại CMND, sổ hộ khẩu cho bạn và giữ lại các giấy tờ khác để đánh thông tin trên đăng ký xe.

Bước 7: Bấm biển số xe

Sau khi đóng lệ phí xong, cán bộ phụ trách sẽ cho phép bạn bấm chọn biển và giao biển số cùng giấy hẹn lấy đăng ký xe cho bạn. Bạn mang biển số ra ngoài và nhờ thợ đóng khung kính và gắn vào xe cho đảm bảo với chi phí khoảng 50 nghìn đồng. Sau khoảng 7 đến 10 ngày (xem trên giấy hẹn), bạn mang giấy hẹn và CMND đến lấy đăng ký là xong.

Thủ tục đăng ký xe máy mới thoạt nghe thì có vẻ phức tạp nhưng cũng chỉ mất của bạn khoảng 2-3 giờ đồng hồ. Hơn nữa, khi đi làm thủ tục đăng ký xe máy mới, bạn cũng sẽ được các cán bộ tại đó hướng dẫn nên bạn không cần lo lắng về thủ tục này.

Anhbiker (forum.autodaily.vn)

Xem chi tiết »

Đi xe máy “chống chọi” với bão kiểu gì?

Lái ôtô dưới trời mưa bão đã không an toàn, đi xe máy trong điều kiện thời tiết này còn nguy hiểm hơn rất nhiều. Vậy cần phải làm gì khi điều khiển xe 2 bánh dưới bão?

•  /  / 

Trước hết, hãy liên tục cập nhật tình hình thời tiết trên các phương tiện truyền thông và mạng xã hội để hạn chế đi ra đường trong trường hợp thời tiết xấu.

Nếu bắt buộc phải đi ra ngoài, người đi xe máy cần mang theo đồ bảo hộ. Điều này nghe có vẻ "thừa thãi" đối với các chuyến đi trong thành phố. Tuy nhiên, chúng sẽ phát huy tác dụng bảo vệ khi cơ thể bị ngã. Khi mưa lớn, chúng còn giúp giảm tác động của nước mưa tới cơ thể, đặc biệt là đôi mắt.

Trời mưa, người điều khiển xe máy rất dễ bị ngã do đường trơn trượt, tầm nhìn giảm. Do đó, tuyệt đối không vì vội vàng về nhà mà chạy xe ở tốc độ cao vì khi gặp phải vật cản cần phanh gấp, lốp xe không bám đường, hệ thống phanh cũng giảm tác dụng dễ gây tai nạn.

Theo lời khuyên từ các chuyên gia, nên điều khiển phương tiện ở số thấp tùy thuộc vào điều kiện đường xá, nhất là những đoạn đường ngập. Khi cần phanh, hãy kết hợp cả phanh trước và phanh sau để đảm bảo xe ở trạng thái cân bằng.

Nếu gặp trời mưa bão, nên tránh đi qua những đoạn đường nhiều cây hoặc các khu nhà cao tầng. Ở những đoạn đường đi qua khu nhà cao tầng, hai bên hút gió, gió giật mạnh có thể khiến nhiều phương tiện bị ngã. Nếu gió quá lớn, tốt hết hãy dừng lại, xuống xe dắt bộ và tìm nơi an toàn để tránh.

Ngoài ra, nên giữ một khoảng cách nhất định với các phương tiện đi trước. Khi trời mưa bão, không thể đoán được điều gì sẽ xảy ra, xe đi trước hoàn toàn có thể gặp sự cố và dừng lại bất ngờ. Do đó, nếu các phương tiện đi quá gần nhau, sẽ rất khó để xử lý khi có sự cố, gây ra tai nạn liên hoàn.

Mặc quần áo mưa gọn gàng, chắc tay lái, kiểm soát tốc độ và hệ thống phanh để tránh trơn trượt và gió quật ngã. Tốt nhất là tránh mặc áo mưa chui đầu, nên chọn kiểu bộ gồm áo và quần sao cho tiết diện cản gió thấp nhất.

Hầu hết các tay lái đều thích sử dụng mũ bảo hiểm nửa đầu cho nhẹ nhàng và thoáng gió, tuy nhiên, dưới trời mưa gió, mũ bảo hiểm kín đầu sẽ hữu ích hơn rất nhiều, vì thế bạn đừng ngại sử dụng nó. Nếu mưa nặng hạt và có gió bão, loại mũ này sẽ bảo vệ bạn khỏi các chướng ngại vật có thể bay hoặc va đập vào mặt và mắt lúc đang chạy xe.

Nếu có gió mạnh, thì việc lái xe cũng gần giống như chèo thuyền trên sóng vậy nên bạn phải vững tay vì có thể xe bạn sẽ bị đẩy nghiêng theo chiều gió.

Đối với thời tiết mưa bão, thì lời khuyên hữu ích nhất là bạn không nên sử dụng xe máy, vì nó quá nguy hiểm.

Anhbiker (forum.autodaily.vn)

Xem chi tiết »

Lái ôtô: Đừng chủ quan khi lốp “non”

Áp suất lốp thấp (lốp non) có nguy cơ cao hơn đáng kể trong việc gây ra một vụ tai nạn. Đó là thông tin đáng lưu tâm đối với mỗi lái xe.

•  /  / 

Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA) cho biết, một nghiên cứu dữ liệu tai nạn trong vòng 2 năm liên tiếp đã phát hiện, chiếc xe có lốp non đến 25% hoặc hơn, có khả năng gây tai nạn cao. Trong đó, dòng xe du lịch chiếm 66% số vụ tai nạn liên quan đến lốp xe.

Khi lốp xe ôtô không đủ hơi, độ bám đường kém cũng như phản ứng để tránh va chạm sẽ bị chậm lại làm tăng nguy cơ gây ra tai nạn.

Lốp xe non hơi đồng nghĩa với việc hông lốp bị lún xuống, kéo theo tình trạng gai trên mặt lốp và mòn hông lốp. Bên cạnh đó, lốp non còn làm tăng lực cản và nhiệt độ khiến lốp mòn nhanh hơn, thậm chí trường hợp xấu nhất xảy ra là nổ lốp dẫn đến mất lái và tai nạn.

Ngoài ra, lốp bơm non hơi dẫn đến tanh lốp dễ bị vênh, có khi sẽ xảy ra hiện tượng lốp xe bị quá nóng khiến cho tăng sức cản lăn và lốp xe bị mòn sớm. Đôi khi nghiêm trọng hơn bơm lốp xe quá non có thể làm hỏng lốp xe.

Có một thực tế mà chúng ta cần biết là, dù lốp không bị thủng nhưng áp suất các loại lốp xe ôtô vẫn bị giảm dần. Hiện tượng này xảy ra là do sự chênh lệch áp suất giữa bên trong và bên ngoài, khiến cho khí có xu hướng thấm qua lớp cao su ra ngoài.

Nhiệt độ càng cao, tốc độ thẩm thấu là càng nhanh. Đó là lý do tại sao để dưới trời nắng xe xuống hơi nhanh. Một nguyên nhân khác, nhiệt độ cũng làm giảm chức năng làm kín của đệm cao su nằm trong van, thậm chí chúng còn chảy ra và không giữ hơi được nữa. Những nguyên nhân trên cũng giải thích hiện tượng săm còn mới giữ hơi tốt hơn.

Thực tế thì việc kiểm tra lốp ô tô bị non tiến hành khá dễ dàng. Bạn có thể kiểm tra áp suất lốp bằng đồng hồ đo chuyên nghiệp. Đây là biện pháp tốt và đảm bảo nhất. Thông thường áp suất tiêu chuẩn của các lốp xe được in bên phía cửa của lái xe.

Ngoài ra bạn cũng có thể kiểm tra bằng một vài thao tác đơn giản. Chẳng hạn, khi xe đang đậu có thể kiểm tra áp suất lốp bằng cách búng ngón tay vào bên hông lốp xe. Nếu lốp xe phát ra tiếng "bong bong" chứng tỏ bánh xe căng, nếu phát ra tiếng "bịch bịch" là báo hiệu của lốp xe bị non hơi.

Nếu phát hiện lốp xe bị non hơi, hãy nhanh chóng mang xe ra gara để các kỹ thuật viên có thể giúp bơm thêm hơi theo đúng áp suất quy định, hạn chế tối đa các nguy cơ gây ra tai nạn và bảo vệ lốp khỏi những hư hại.

Lốp xe là bộ phận hết sức quan trọng giúp giữ độ an toàn của xe khi lưu thông trên đường. Hãy là một chủ xe thông minh và biết cách dùng lốp xe tốt nhất. Trước các chuyến đi xa, ta nên có lịch kiểm tra và thay vo xe ôtô nếu cần thiết, nhằm tránh các tai nạn giao thông đáng tiếc có thể xảy ra.

anhduc_car (forum.autodaily.vn)

Xem chi tiết »

Lái ôtô đi du lịch vào mùa mưa, tại sao không?

Nhiều người cho rằng, du lịch mùa bão lũ là điều vô cùng điên rồ. Tuy nhiên, nếu bạn sắp xếp thời gian, chuẩn bị kỹ càng, thì đó lại là trải nghiệm hoàn toàn mới.

•  /  / 

Những trải nghiệm khác biệt

Mùa mưa đến sẽ biến cả vùng thôn quê trở nên bừng sáng với hoa lá đơm chồì, những cánh rừng ngát xanh và những thác nước chảy cuồn cuộn. Khung cảnh ấy đặc biệt phù hợp cho những người muốn hoà mình và chinh phục thiên nhiên kỳ vĩ.

Lái xe ô tô đi du lịch vào mua mưa đem đến những trải nghiệm thú vị

Bên cạnh đó, những ngày mưa có thể khiến một số hoạt động ngoài trời trở nên thú vị hơn. Lượng mưa đều đặn lấp đầy nước hồ và vùng vịnh, tạo ra không gian lý tưởng để đi câu cá, bơi lội, hay chơi những môn thể thao cảm giác mạnh như chèo thuyền vượt thác... Những hoạt động trên đều có thể thực hiện vào bất cứ ngày nào trong năm, nhưng trong mùa mưa, với mực nước dâng, mọi trải nghiệm sẽ được đưa tới một tầm cao mới!

Hơn nữa, trong mùa du lịch, tiền nong sẽ là một bài toán khiến bạn cực kỳ đau đầu. Nhưng vào mùa mưa, khi mà mùa cao điểm của du lịch lắng xuống, giá nhà hàng khách sạn cũng sẽ dần dần hạ nhiệt.

Cần chuẩn bị gì cho chuyến du lịch mùa mưa?

Khi đã bị thuyết phục bởi ý tưởng du lịch mùa mưa, đừng quên bỏ túi những mẹo nhỏ cực kỳ quan trọng dưới đây cho chuyến đi sắp tới.

Đầu tiên, nói không với "nước đến chân mới nhảy". Nếu bạn chờ tới sát hôm khởi hành mới chuẩn bị thì có khả năng bạn sẽ có thể sót lại thứ gì đó.

Trong trường hợp đi cùng gia đình dài ngày, cần tạo nên sự vui vẻ và hứng khởi cho mọi người trên suốt chuyến đi, đặc biệt là trẻ em. Những chuyến hành trình hứa hẹn mang lại kỉ niệm đẹp nhiều khi sẽ không thể vui như dự tính bởi lũ trẻ khá khó chiều, mau đói và nhanh chán. Vì thế, trò chơi điện tử, một vài cuốn sách, đĩa phim, và đồ ăn vặt sẽ không hề thừa một chút nào.

Ford Everest là "cộng sự" lý tưởng cùng bạn trải nghiệm những cung đường mùa mưa

Cuối cùng, cần đặt sự an toàn của người thân lên trên hết. Hãy mang xe của bạn tới trung tâm chăm sóc và bảo dưỡng để kiểm tra lại mọi thứ trước chuyến đi. Nếu không, sự cố xe trong khu vực đường sá hẻo lánh sẽ thật sự là một cơn ác mộng.

Trước mỗi chuyến đi, bạn cần chuẩn bị những đồ đạc cần thiết, đặc biệt là một loại phương tiện có khả năng di chuyển trong mưa bão, ngập lụt. Chẳng hạn như với khả năng lội nước nổi bật, Ford Everest hoàn toàn có thể là "cộng sự" lý tưởng cùng bạn vượt qua những dạng địa hình tưởng chừng như khó khăn nhất.

Với khoảng sáng gầm xe 225 mm, có thể lội sâu tới 800 mm, Ford Everest là một chiếc xe hoàn hảo trong mùa mưa và có thể giúp người lái xử lý tình huống trong mọi thời tiết khắc nghiệt.

Zin (forum.autodaily.vn)

Xem chi tiết »

5 “mẹo” nhỏ để tìm ra 1 gara sửa chữa ôtô ưng ý

Xung quanh bạn có rất nhiều gara sửa chữa ôtô, nhưng làm sao để chọn và "gửi gắm" chiếc xe của mình vào một gara tốt nhất trong số chúng?

•  / 

Chủ xe nào chẳng muốn tìm một gara tốt, bởi nó mang đến cho bạn một thợ sửa xe lành nghề và tận tâm, giúp bắt bệnh và chữa bệnh cho chiếc xe thân yêu của bạn hiệu quả và mức giá chấp nhận được. Tìm gara tốt cũng giống như tìm một bệnh viện, một lương y chăm sóc cho sức khoẻ của chiếc xe. Hãy tham khảo vài "mẹo" dưới đây:

 

1. Gọi điện nhờ tư vấn

Bốc điện thoại lên, gọi cho một ai đó bạn nghĩ là có kinh nghiệm trong chuyện này chẳng mất nhiều thời gian. Việc đặt câu hỏi có nghĩa là bạn phải xin ý kiến trợ giúp của những người đi trước bạn, họ đã có kinh nghiệm nhất định về những ga ra ôtô nhất định.

Nếu được một anh bạn giới thiệu vào một gara quen, bạn sẽ yên tâm hơn rất nhiều.

2. Quan sát thực tế

Giả dụ bạn đang băn khoăn muốn chọn một gara tốt, để khi cần thì "vứt" xe của mình vào đó. Hãy trực tiếp đến với gara đó, tất nhiên là trước khi xe của bạn có vấn đề.

Đến nơi, quan sát xung quanh xem gara đó có đông khách không – vì lẽ dễ hiểu là gara tốt sẽ thu hút nhiều khách hàng; trông có rộng rãi sạch sẽ hay không bởi một người thợ máy tốt là người biết giữ cho gara của mình gọn gàng, sắp xếp dụng cụ sửa chữa một cách ngăn nắp, có khoa học.

3. Xác định khoảng cách

Đó là khoảng cách từ nhà/cơ quan của bạn tới gara . Hãy chọn một gara ở gần nơi bạn sinh sống hoặc làm việc vì nó sẽ tiện cho việc đi lại, nhất là khi bạn phải thường xuyên tới đây để thực hiện kiểm tra, thăm khám định kì cho chiếc xe.

Ngoài ra, bởi việc kiểm tra xe định kỳ sẽ giúp nhanh chóng phát hiện những hỏng hóc cần sửa chữa hoặc thay thế, nên, hãy giao kèo với gara về lịch thăm khám định kỳ để tiện cho những lần ghé thăm kế tiếp.

4. "Bắt" quen

Khi mang xe tới bảo dưỡng hoặc sửa chữa, không nên ngồi im như thóc quan sát hoặc chúi mũi vào những cuốn tạp chí tại đây. Bạn nên dành thời gian chuyện trò với người thợ máy. Việc này rất có lợi.

Trước hết, nó giúp bạn có thêm kiến thức về xe hơi, tiếp đó, nó tạo điều kiện để bạn và người thợ máy "tăng tình hữu hảo". Hãy so sánh. Giả sử, bạn đang lái xe trên đường thì xe phát ra những tiếng kêu ầm ầm như máy trộn bê tông. Bạn nghĩ ai sẽ là người sẵn sàng chạy đến để giúp đỡ? Là anh chàng thợ máy bạn đã quen thân hay gã nào đó vẫn thao thao bất tuyệt trên các chương trình hướng dẫn sửa xe của đài truyền hình? Chắc chắn sẽ là người thứ nhất.

5. Lắng nghe và thẩm định

Một thợ máy tốt sẽ giải thích cho bạn một cách tử tế rằng họ cần làm gì với xe của bạn từ trước khi bắt đầu. Thậm chí, ngay cả khi vừa thao tác, anh ta cũng vẫn sẵn lòng giải thích cụ thể từng thứ một cho bạn nghe. Tuy nhiên, để đánh giá được lời phân tích đó có đáng tin hay không, bạn cũng cần chuẩn bị cho mình một số kiến thức cơ bản về xe cộ. Hãy đọc sách hướng dẫn của nhà sản xuất, hiểu được lịch bảo dưỡng của nhà máy… Còn trong trường hợp người thợ sửa máy không chịu nói rõ những gì sẽ làm, chỉ cần đánh xe đi chỗ khác.

anhduc_car (forum.autodaily.vn)

Xem chi tiết »

Những lưu ý khi sử dụng phanh đĩa xe máy

Các loại xe máy dùng phanh đĩa ngày càng trở nên phổ biến hơn. Khi sử dụng xe, bạn cũng nên lưu ý một số vấn đề để vừa an toàn cho bản thân, vừa kéo dài tuổi thọ của bộ phận quan trọng này.

•  / 

Phanh đĩa có cấu tạo và hoạt động phức tạp hơn loại phanh cơ xe máy. Các bộ phận chính của hệ thống gồm đĩa phanh, piston chính và piston con, má phanh, ống dẫn dầu, tay phanh và khay chứa dầu có vạch báo lượng dầu.

Bộ phanh đĩa có nguyên lý hoạt động khép kín giữa các bộ phận này với nhau. Nó dùng lực nén của dầu từ khay dầu, qua ống dẫn xuống piston để tác động vào má phanh, tác động trực tiếp lên đĩa phanh.

Phanh đĩa có cấu tạo và hoạt động phức tạp hơn loại phanh cơ xe máy

Phanh đĩa có độ bám tốt hơn nhiều so với phanh cơ bởi lực tác động của má phanh thẳng góc lên bề mặt đĩa. Do vậy, tất cả các chi tiết khác của phanh đĩa cũng phải có độ chính xác và độ bền cao: Dầu phanh là loại dầu chuyên dụng, không dùng chung với bất cứ một loại dầu nào khác; piston được tráng xi mạ trên bề mặt; phớt dầu làm bằng cao su đặc biệt, không dò gỉ và hở dầu; đĩa phanh cấu tạo bằng thép; má phanh không có tạp chất và chịu được lực mạnh.

Những vấn đề thường gặp

Khá nhiều người đến các Trung tâm sửa chữa xe máy để sửa và thay phanh đĩa, do họ thấy có hiện tượng phanh không ăn, có tiếng kêu loẹt xoẹt... Nguyên nhân cơ bản phanh đĩa mất tác dụng, thông thường là do xi-lanh trong củ phanh bị hỏng lớp xi mạ, dẫn đến kẹt piston, làm bó hoặc trơ phanh, trường hợp này phải thay piston mới.

Hiện tượng phanh đĩa có tiếng kêu loẹt xoẹt xuất phát từ nguyên nhân do đi dưới trời mưa, cát, bụi bám vào đĩa phanh

Hiện tượng phanh đĩa có tiếng kêu loẹt xoẹt xuất phát từ nguyên nhân: Do đi dưới trời mưa, cát, bụi bám vào đĩa phanh. Khi bóp phanh, má phanh và đĩa phanh tiếp xúc với nhau, gặp lớp bụi cát ở giữa tạo nên tiếng kêu. Mặc dù cấu tạo đĩa phanh và má phanh đều có lỗ và rãnh thoát bụi nhưng nó sẽ không phát huy tác dụng nếu lượng cát, bụi lọt vào quá nhiều. Thêm vào đó, má phanh bị ăn mòn, đĩa phanh cong vênh cũng là nguyên nhân gây ra tiếng kêu, đồng thời, phá hủy cả hệ thống phanh.

Sử dụng đúng cách

Sử dụng phanh đĩa cần hiểu nguyên lí hoạt động của nó để có thể bảo dưỡng kịp thời. Dầu và má phanh là 2 phụ kiện thường xuyên phải được bảo dưỡng hoặc thay thế khi cần thiết.

Dầu phanh kém chất lượng hoặc khô cạn sẽ dẫn đến hàng loạt những hỏng hóc khác như: làm hư hại piston, mòn mất lớp tráng mạ, không tạo lực và độ kín. Dầu phanh phải được dùng đúng loại, không dùng chung loại dầu khác. Dầu phanh xe máy có nhiều loại như DOT3, DOT4, SAE J1703, 70R3... mỗi loại xe đều có loại dầu riêng và thường được ghi ngay trên khay chứa dầu.

Dầu và má phanh là 2 phụ kiện thường xuyên phải được bảo dưỡng hoặc thay thế khi cần thiết

Má phanh mòn không chỉ làm mất độ bám mà còn kéo theo sự hư hại của đĩa phanh. Khi phần phíp (lớp dán vào xương sắt của má phanh) mòn, má phanh khi tiếp xúc với đĩa phanh sẽ tạo nhiệt độ cao, làm cong vênh, mài mòn đĩa phanh.

Bạn nên lưu ý thay dầu và má phanh dựa trên số km. Thông thường khoảng 20.000 km thay một lần, nếu là mùa mưa có thể phải thay sớm hơn.

Bất kể là phanh đĩa hay phanh cơ, việc phối hợp nhịp nhàng giữa phanh trước và phanh sau là hết sức cần thiết. Những người đi xe kinh nghiệm khuyên rằng, nên nhấn phanh sau trước khi bóp phanh trước để tránh bị lộn xe do đà quán tính.

Với phanh đĩa , không nên bóp chặt hết quãng đường của tay phanh một cách đột ngột. Nhấp phanh nhẹ theo kiểu bóp, nhả. Tuyệt đối không bóp phanh trước khi vào cua, khi đó, bánh trước bị khựng lại, tay lái nghiêng, xe dễ bị trượt, đổ.

Anhbiker (forum.autodaily.vn)

Xem chi tiết »